Ich habe das nun akzeptiert. Mit dem Projekt „Mythos Puch“ bin ich in einem Stück Vergangenheit angelangt, für das sich keine größeren Kreise mehr begeistern lassen.

Es hat sich mit der Vierten Industriellen Revolution eine umfassende Zeitwende ereignet, die uns stellenweise überfordert. Was wiegt da die Vergangenheit? Wenn ich einige der alten Meister besuche, Handwerker von Rang, dann erlebe ich bei ihnen eine Art des unaufgeregten Umgangs mit dieser Phase des Verblassens einer Ära.

Sie sind durchgängig mit Kompetenzen ausgestattet, die zur Dampfmaschinenmoderne gehören. Handfertigkeit, Materialkenntnis, komplexe Erfahrungen, Poblemlösungskompetenzen. Das wird aber auf die Art von der Wirtschaft kaum noch gebraucht und daher nicht mehr bezahlt. Was mich daran beeindruckt, ist inzwischen museal geprägt. Es wird für die Herstellung und Wartung von Gütern nicht mehr benötigt.

Außer manchmal für Unikate, wie die Rekonstruktion des Puch 600-M Kübelwagens, mit dem Österreichs Allrad-Geschichte in der Zweite Republik begonnen hat. Während erfahrene Handwerker sich über Aufgaben und Lösungen austauschen, während von der Rekonstruktion des Wagens erst bloß Elemente da sind, lasse ich mich per KI in den fertigen Wagen und in eine Werkstatt versetzen.

Die KI halluziniert ein wenig, gibt dem Kübelwagen zwei Lenkräder. (Da hat man also eines in Reserve.) Und die realen Handwerker? Spengler Walter Pillich und Büchsenmacher Franz Lukas. Pillichs Sickenmaschine mußte mit einem neuen Werkzeugsatz bestückt werden. Er sagte: „Ich bin aber kein Dreher.“ Fotograf Richard Mayr wußte Rat.

Für Meister Lukas war das an seiner Drehbank eine eher leichte Übung. In meinen Augen ist das freilich Magie, obwohl ich weiß, wie es gemacht wird. Metalle zu formen, zu bändigen, zu gestalten, das ist eine atemberaubende Kulturtechnik.

+) Puch 600-M, Prototyp (Offener Personen Kleinwagen)
+) Mythos Puch (Journal)